ảnh xí ngầu/default🇹🇷 【WW88.tw】tải về +128kNgoài ra, đánh giá viên cũng căn cứ vào hiện trường thực tế sau va chạm để đánh giá. Nếu túi khí không được kích hoạt hoặc hoạt động không đúng thiết kế, trong trường hợp khoang hành khách bị biến dạng quá lớn thì hạng mục tương ứng sẽ nhận điểm trừ. Điều này tương ứng kết quả đánh giá an toàn của mẫu xe đó sẽ rất thấp dù kết quả các hạng mục khác được đánh giá cao. Chúng tôi vẫn gọi đây là "đánh giá penalty" bởi tất cả chỉ được thực hiện 1 lần và ghi nhận kết quả. Đó chỉ là 2 ví dụ cụ thể trực quan trong rất nhiều điều kiện để dẫn đến kết quả "đánh giá penalty". Vì là bài kiểm tra đánh giá được mô phỏng từ thực tế, đương nhiên sẽ không có chỗ cho sai lầm nên ASEAN NCAP làm rất chặt chẽ với các hệ thống tiêu chuẩn nghiêm khắc. Do vậy, điểm số tối đa của VF 8 ở hạng mục này là rất đáng ghi nhận, bởi thực tế không phải dòng xe nào cũng có thể xuất sắc vượt qua được bài kiểm tra khó khăn này.- TP.HCM: Phòng CSĐT tội phạm về trật tự xã hội - Công an TP.HCM chưa trả lời đơn của ông Nguyễn Văn Nho và bà Diệp Thị Kim Khoa (ngụ 35/90A Xô Viết Nghệ Tĩnh, P.17, Q.Bình Thạnh) theo PC 407/PC-TN ngày 10.8.2020; Cơ quan CSĐT - Công an Q.5 chưa trả lời đơn của ông Nguyễn Văn Thanh (ngụ 23/3 TL54, KP.2, P.Thạnh Lộc, Q.12) theo PC 413/PC-TN ngày 10.8.2020; Công an Q.Tân Bình chưa trả lời đơn của ông Trịnh Văn Giáp (ngụ 15 Ni Sư Huỳnh Liên, P.10, Q.Tân Bình) theo PC 415/PC-TN ngày 10.8.2020; UBND TP.HCM chưa trả lời đơn của ông Cao Hà Chánh (ngụ 7/17 Hưng Hóa, P.6, Q.Tân Bình) và một số người dân khác có tên trong đơn theo PC 419/PC-TN ngày 10.8.2020.